比亞迪緊急回應，我們不是汽車(chē)圈恒大，堅守自主研發(fā)與創(chuàng )新之路

關(guān)于比亞迪被部分媒體和網(wǎng)友稱(chēng)為“汽車(chē)圈恒大”的言論在網(wǎng)絡(luò )上引起了廣泛關(guān)注，對此，比亞迪公司迅速作出回應，強調公司始終堅持自主研發(fā)與創(chuàng )新，并非簡(jiǎn)單的“地產(chǎn)巨頭轉型汽車(chē)”，而是致力于成為全球領(lǐng)先的新能源汽車(chē)制造商。

我們要明確一點(diǎn),恒大集團是一家以房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)為主的大型企業(yè)，而比亞迪則是一家專(zhuān)注于新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的高新技術(shù)企業(yè)，兩者在業(yè)務(wù)領(lǐng)域、發(fā)展歷程和企業(yè)文化等方面均有顯著(zhù)差異，將比亞迪與恒大相提并論，不僅是對兩家企業(yè)的誤解，更是對新能源汽車(chē)行業(yè)的不尊重。

比亞迪成立于1995年,自成立以來(lái)，始終堅持自主創(chuàng )新，不斷加大研發(fā)投入，在電池技術(shù)、電機技術(shù)、電控技術(shù)等領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展，為我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻，特別是在電池領(lǐng)域，比亞迪自主研發(fā)的“刀片電池”技術(shù)，被譽(yù)為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的“黑科技”，有效解決了電池安全、續航、成本等問(wèn)題。

比亞迪在汽車(chē)制造領(lǐng)域也取得了顯著(zhù)成績(jì),旗下車(chē)型覆蓋了從A0級到C級，從轎車(chē)到SUV、MPV等多個(gè)細分市場(chǎng)，滿(mǎn)足了不同消費者的需求，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量方面，比亞迪位居全球前列，成為中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

為何會(huì )有“汽車(chē)圈恒大”的說(shuō)法呢？是因為比亞迪在近年來(lái)快速擴張，投資了多個(gè)新能源汽車(chē)項目，包括比亞迪半導體、比亞迪電子等，這使得部分人誤以為比亞迪正在復制恒大的發(fā)展模式，隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，比亞迪的市場(chǎng)份額不斷擴大，引起了業(yè)界的關(guān)注。

這種說(shuō)法并不準確,比亞迪的快速發(fā)展，源于其對技術(shù)創(chuàng )新的執著(zhù)追求，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪擁有眾多核心技術(shù)，如“三電系統”（電池、電機、電控）、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等，這些都是比亞迪的核心競爭力，而恒大集團在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局，更多是依靠資本運作，而非技術(shù)創(chuàng )新。

面對“汽車(chē)圈恒大”的質(zhì)疑，比亞迪公司表示，公司將繼續堅持自主研發(fā)與創(chuàng )新，不斷提升產(chǎn)品競爭力，具體措施包括：

1. 加大研發(fā)投入,提升技術(shù)創(chuàng )新能力，比亞迪將繼續加大在電池、電機、電控等領(lǐng)域的研發(fā)投入，推動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷突破。

2. 優(yōu)化產(chǎn)品結構,滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，比亞迪將根據市場(chǎng)需求，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結構，推出更多符合消費者需求的車(chē)型。

3. 加強產(chǎn)業(yè)鏈合作,提升供應鏈競爭力，比亞迪將與上下游企業(yè)加強合作，共同提升產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力。

4. 擴大海外市場(chǎng),提升國際影響力，比亞迪將繼續拓展海外市場(chǎng)，提升品牌在國際市場(chǎng)的競爭力。

比亞迪并非“汽車(chē)圈恒大”，而是一家專(zhuān)注于新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的高新技術(shù)企業(yè)，面對質(zhì)疑，比亞迪將繼續堅守自主研發(fā)與創(chuàng )新之路，為我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻力量，我們也期待比亞迪在未來(lái)的發(fā)展中，能夠繼續保持領(lǐng)先地位，為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的繁榮做出更大貢獻。