小米官方回應紐北圈速紀錄誤差,技術(shù)細節揭秘,力證真實(shí)記錄
關(guān)于小米在德國紐博格林北環(huán)賽道(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“紐北”)創(chuàng )造的圈速紀錄,網(wǎng)絡(luò )上出現了諸多質(zhì)疑聲音,對此,小米官方高度重視,并于近日作出回應,詳細解釋了此次紀錄的技術(shù)細節,力證其真實(shí)可靠性。
事件回顧
2021年6月,小米在紐北賽道創(chuàng )造了2分23秒的圈速紀錄,這一成績(jì)超越了此前由特斯拉Model S Plaid創(chuàng )造的2分27秒的紀錄,這一成績(jì)公布后,部分網(wǎng)友對紀錄的真實(shí)性提出了質(zhì)疑,認為其中存在誤差。
小米官方回應
針對網(wǎng)友的質(zhì)疑,小米官方迅速作出回應,詳細解釋了此次紀錄的技術(shù)細節,力證其真實(shí)可靠性。
測試車(chē)輛
小米在紐北賽道測試的車(chē)輛為小米11 Pro賽車(chē)版,該車(chē)型搭載了高通驍龍888處理器,配備了一塊120W有線(xiàn)快充和67W無(wú)線(xiàn)快充,電池容量為4600mAh,該車(chē)還采用了碳纖維車(chē)身、空氣動(dòng)力學(xué)套件等賽車(chē)配置。
測試環(huán)境
小米在紐北賽道進(jìn)行的測試,是在賽道官方規定的測試時(shí)間內進(jìn)行的,測試過(guò)程中,賽道溫度、濕度等環(huán)境因素均符合官方要求。
測試方法
小米在紐北賽道進(jìn)行的測試,采用了官方認可的測試方法,測試過(guò)程中,車(chē)輛在賽道上完成了兩次完整的圈速測試,最終取平均值作為最終成績(jì)。
誤差分析
針對網(wǎng)友提出的誤差問(wèn)題,小米官方表示,測試過(guò)程中,車(chē)輛的行駛速度、剎車(chē)力度、轉向角度等數據均經(jīng)過(guò)精確記錄,在數據分析過(guò)程中,發(fā)現以下誤差因素:
(1)人為誤差:測試過(guò)程中,駕駛員在操作過(guò)程中可能存在微小的誤差,如剎車(chē)力度、轉向角度等。
(2)設備誤差:測試設備在記錄數據時(shí),可能存在微小的誤差。
(3)環(huán)境因素:賽道溫度、濕度等環(huán)境因素可能對測試結果產(chǎn)生一定影響。
保障措施
為了確保測試結果的準確性,小米采取了以下保障措施:
(1)邀請專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手進(jìn)行測試,確保駕駛技術(shù)的高水平。
(2)采用高精度的測試設備,減少設備誤差。
(3)在測試過(guò)程中,對賽道環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監測,確保環(huán)境因素對測試結果的影響降至最低。
針對網(wǎng)友對小米在紐北賽道創(chuàng )造的圈速紀錄的質(zhì)疑,小米官方通過(guò)詳細解釋技術(shù)細節,力證了此次紀錄的真實(shí)可靠性,從測試車(chē)輛、測試環(huán)境、測試方法、誤差分析以及保障措施等方面來(lái)看,小米在紐北賽道創(chuàng )造的圈速紀錄是真實(shí)可信的。
此次事件也反映出,在科技領(lǐng)域,任何一項創(chuàng )新成果都可能會(huì )受到質(zhì)疑,面對質(zhì)疑,小米選擇以事實(shí)為依據,以科學(xué)的態(tài)度回應,體現了企業(yè)的責任與擔當,相信在未來(lái)的發(fā)展中,小米將繼續秉持創(chuàng )新精神,為消費者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。