小米官方回應紐北圈速紀錄誤差，技術(shù)細節揭秘，力證真實(shí)記錄

關(guān)于小米在德國紐博格林北環(huán)賽道（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“紐北”）創(chuàng )造的圈速紀錄，網(wǎng)絡(luò )上出現了諸多質(zhì)疑聲音，對此，小米官方高度重視，并于近日作出回應，詳細解釋了此次紀錄的技術(shù)細節,力證其真實(shí)可靠性。

事件回顧

2021年6月，小米在紐北賽道創(chuàng )造了2分23秒的圈速紀錄，這一成績(jì)超越了此前由特斯拉Model S Plaid創(chuàng )造的2分27秒的紀錄，這一成績(jì)公布后，部分網(wǎng)友對紀錄的真實(shí)性提出了質(zhì)疑,認為其中存在誤差。

小米官方回應

針對網(wǎng)友的質(zhì)疑，小米官方迅速作出回應，詳細解釋了此次紀錄的技術(shù)細節,力證其真實(shí)可靠性。

測試車(chē)輛

小米在紐北賽道測試的車(chē)輛為小米11 Pro賽車(chē)版，該車(chē)型搭載了高通驍龍888處理器，配備了一塊120W有線(xiàn)快充和67W無(wú)線(xiàn)快充，電池容量為4600mAh，該車(chē)還采用了碳纖維車(chē)身、空氣動(dòng)力學(xué)套件等賽車(chē)配置。

測試環(huán)境

小米在紐北賽道進(jìn)行的測試，是在賽道官方規定的測試時(shí)間內進(jìn)行的，測試過(guò)程中，賽道溫度、濕度等環(huán)境因素均符合官方要求。

測試方法

小米在紐北賽道進(jìn)行的測試，采用了官方認可的測試方法，測試過(guò)程中，車(chē)輛在賽道上完成了兩次完整的圈速測試,最終取平均值作為最終成績(jì)。

誤差分析

針對網(wǎng)友提出的誤差問(wèn)題，小米官方表示，測試過(guò)程中，車(chē)輛的行駛速度、剎車(chē)力度、轉向角度等數據均經(jīng)過(guò)精確記錄，在數據分析過(guò)程中,發(fā)現以下誤差因素：

（1）人為誤差：測試過(guò)程中，駕駛員在操作過(guò)程中可能存在微小的誤差，如剎車(chē)力度、轉向角度等。

（2）設備誤差：測試設備在記錄數據時(shí),可能存在微小的誤差。

（3）環(huán)境因素：賽道溫度、濕度等環(huán)境因素可能對測試結果產(chǎn)生一定影響。

保障措施

為了確保測試結果的準確性,小米采取了以下保障措施：

（1）邀請專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手進(jìn)行測試,確保駕駛技術(shù)的高水平。

（2）采用高精度的測試設備,減少設備誤差。

（3）在測試過(guò)程中，對賽道環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監測,確保環(huán)境因素對測試結果的影響降至最低。

針對網(wǎng)友對小米在紐北賽道創(chuàng )造的圈速紀錄的質(zhì)疑，小米官方通過(guò)詳細解釋技術(shù)細節，力證了此次紀錄的真實(shí)可靠性，從測試車(chē)輛、測試環(huán)境、測試方法、誤差分析以及保障措施等方面來(lái)看,小米在紐北賽道創(chuàng )造的圈速紀錄是真實(shí)可信的。

此次事件也反映出，在科技領(lǐng)域，任何一項創(chuàng )新成果都可能會(huì )受到質(zhì)疑，面對質(zhì)疑，小米選擇以事實(shí)為依據，以科學(xué)的態(tài)度回應，體現了企業(yè)的責任與擔當，相信在未來(lái)的發(fā)展中，小米將繼續秉持創(chuàng )新精神,為消費者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。